今月9日、嘉手納基地で HH-60H シーホーク2機が衝突、海軍安全センターがクラス A の重大事故に認定 - しかし地元には何の報告もなし。米軍の報告書を読んで知る嘉手納基地内の事故、いったいどうなっているのか !

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10月9日、二機のヘリコプター HH-60H シーホークが嘉手納基地で衝突事故をおこしたという。

 

9月18日に、嘉手納基地におしやられ密集する住宅地のすぐ百メートル先の頭上で吊り下げ訓練をしていた、あの HH-60H ヘリだ !

 

ospreyfuanclub.hatenadiary.com

 

これだよ。

いわんこっちゃない !

 

その同型機2機が嘉手納基地で衝突事故 !!!

 

米海軍安全センターが最悪の重大事故 クラス A に認定したが、そもそも、なにかこちら側に報告はあったのか。

 

英語の米軍報告書を読んで知る、

嘉手納基地内の事故。

 

この沖縄で事故をおこしておきながら、

どこまで県民は蚊帳の外なのか !

 

Pair of Navy Helicopters Collide on Runway in Japan

Military.com 17 Oct 2018

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Navy officials are investigating what led two HH-60H Sea Hawk helicopters to run into each other last week on a runway in Japan.

The two utility helicopters "taxied into each other on the taxi ramp" at Kadena Air Base in Okinawa on Oct. 9, according to data from the Naval Safety Center. There were no injuries reported in either aircraft.


The mishap was labeled Class A, which means it resulted in at least $2 million or more in damages.

 

"There is an investigation ongoing, which will reveal the extent of the damage and what the crews were doing on the ramp," said Cmdr. Ron Flanders, a spokesman for Naval Air Forces.

 

The aircraft are assigned to Helicopter Sea Combat Squadron 85. No additional details about the incident were immediately available.

 

This was the third Class-A mishap involving Sea Hawks in just over two months. In August, a Sea Hawk assigned to Helicopter Sea Combat Squadron 26 made a hard landing at Mountain Home Air Force Base, Idaho. None of the five aircrew members on board at the time was injured.

 

In July, Naval Helicopter Aircrewman 1st Class Jonathan Richard Clement was killed when a Sea Hawk's auxiliary fuel tank fell off the aircraft and landed on him and another sailor at Naval Air Station North Island, California.

 

The causes of both of those incidents remain under investigation.

 

 

Naval Safty Center の資料 

https://www.public.navy.mil/NAVSAFECEN/Documents/statistics/execsummary/Mishap_Stats.pdf

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https://www.public.navy.mil/NAVSAFECEN/Pages/statistics/mishap_def.aspx

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海外では報道されているのに !?

 

www.businessinsider.com

 

記事によると、滑走路での衝突 (collision) で最悪クラス (Aクラス) の事故、つまり二億二千五十万円以上の損害がでる事故をおこしたという。この事故で死者はいない。

 

シーホークはなんと過去三か月間だけで三度目の事故。七月には予備燃料タンクを落下させ、その上に着陸し炎上、一人が亡くなっている。

 

 

これも今年二月にアメリカの軍事専門誌が伝えた情報であるが、嘉手納の HH60 が老朽化し亀裂が入っているのに、それで低空で沖縄の空を飛び続けているというのだ ! 

 

それには夜間訓練も含まれている !

 

嘉手納HH60ヘリに亀裂 老朽化、寿命超え運用 米軍事専門紙報道 - 琉球新報 - 沖縄の新聞、地域のニュース

 【ワシントン=座波幸代本紙特派員】米軍事専門紙ディフェンス・ニュース(電子版)は20日、沖縄県の米空軍嘉手納基地所属のHH60G救難ヘリが老朽化し、機体の亀裂なども確認されていると報じた。部隊にHH60ヘリは9機あり、そのうち1機は常に整備している状態という。同基地で1日2回、週4日飛行訓練し、うち1回は夜間訓練が含まれる。

 

 嘉手納基地第33救難飛行隊のクリス・アレン指揮官がディフェンス・ニュースの取材に答えた。同飛行隊は戦地での救助活動などを担い、現在も半数がアフガニスタンでの任務に当たっている。HH60ヘリは米ロッキード・マーティン傘下のシコルスキー社製造で、第33救難飛行隊の最も古い機体は1980年代後半の製造。全機体で7千時間の飛行寿命に近づき、既に超えた機体もある。

 第33救難飛行隊は中東での作戦では、設計上の許容量を超えた重量物資の積載や高度、高温の中で運用しているという。

 アレン指揮官は「過去数年間、機体構造の亀裂を見つけるようになった。発見した場合は保守点検し、基本的に本社に送り、補強した上で戻る。だからこそ、戦闘任務に参加し続けることができる」としている。

 HH60ヘリは2013年8月、宜野座村の米軍キャンプ・ハンセンに墜落、炎上し、乗員1人が死亡する事故を起こしている。米空軍は新型のHH60Wを112機購入すると19会計年度予算案に計上している。

 

< 追記 >

やはり、日本側への一切の通告はなかった !!!  タイムスが10月19日に出しました。

 

嘉手納基地でヘリ2機が衝突 「クラスA」事故 日本側に通報せず

沖縄タイムス+プラス 2018年10月19日 06:23

 

 米海軍のヘリ2機が米軍嘉手納基地内で移動中に衝突事故を起こし、損害額が最も大きい「クラスA」に分類されていたことが18日分かった。米海軍安全センターによると、事故を起こしたのは、米海軍のHH60ヘリ2機で9日に発生したが、米軍から18日までに沖縄防衛局や県、周辺自治体など日本側に事故発生の通報はなかった。

 

 同センターによると、衝突事故は2機が滑走路周辺の駐機場に入ろうとした際に発生。けが人はいなかった。事故は4段階で最も重大で、死者または200万ドル(約2億2500万円)以上の損害が出たクラスAに分類した。

 海軍当局によると原因は調査中で、事故の詳細などは明かしていない。HH60ヘリは事故後も、嘉手納基地で訓練をする様子が確認されている。HH60とは別の機種だという情報もある。

 米軍事紙ミリタリー・ドット・コムは17日、事故機は米海軍第5海上戦闘飛行隊所属で、HH60のクラスAの事故は、約2カ月で3件目と報じた。7月はカリフォルニアの海軍飛行場で燃料タンクが落下、下敷きになった整備兵が死亡する事故が発生。だが、米海軍の発表は事故発生から約1週間後で米メディアは対応を批判していた。さらに翌月にはアイダホ州の空軍基地でハードランデイング(地面にたたきつけられるような着陸)を起こした。2件とも事故原因は現在も調査継続中だ。

 嘉手納基地では2016年12月、海軍のP8A対潜哨戒機がクラスAの事故を起こしたが日本側への通報は発生翌日で、県や地元自治体から「隠蔽だ」などと怒りの声が上がっていた。

 

2014年の HH-60 が起こした沖縄のキャンプハンセンの事故では死者も。

Pilot error caused Okinawa helicopter crash that killed airman, Air Force says - Pacific - Stripes

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