無許可で警備員輸送 → 座礁 → 病院に行かせず翌朝まで働かせる ～ ここまで腐りきっている辺野古の警備利権「セントラル警備保障」
- 6月14日、辺野古の海上警備員の輸送船が座礁
- 6月15日、病院に行かせず翌朝まで仕事させたセントラル警備保障
- 6月17日、無許可・無届けで警備員輸送 !
- 6月17日、新たに1人が二週間の怪我、合計６人の負傷事故
- 美ら海を埋める、汚れた日本政府の警備利権
6月14日、辺野古の海上警備員の輸送船が座礁
天下りと下請けと搾取の連鎖
沖縄の美ら海を埋める政権の闇、
その闇がひきおこす醜い闇の連鎖をご覧ください。
当日の報道によると、
目撃者が通報、しかし乗船の14人は無事と報告する。
辺野古の海上警備員の輸送船が座礁 船体後部が浸水 乗船の14人は無事
2020年6月14日 23:26
１４日午後５時半ごろ、沖縄県名護市大浦湾沖合で、「作業船が座礁している」と目撃者から海上保安庁に１１８番通報があった。座礁したのは同市辺野古の新基地建設に関わる輸送船「ＡＲCＨ」（１１㌧、乗組員１４人）で、けが人はいなかった。中城海上保安部によると、船体の後部が浸水しており、一部が沈んでいる状態だという。油漏れなどは確認されていない。
汀間漁港１・５キロ沖で座礁し浸水した辺野古新基地建設の警備員を輸送する船＝１４日午後６時半ごろ（中城海上保安部提供）
同輸送船は海上の警備員を輸送する船。警備員ら１４人を輸送している際、汀間漁港から南東約１・５㌔沖の浅瀬に乗りあげたという。船に乗っていた１４人は午後６時２０分までに海保のゴムボートや近くを航行していた船に救出され、無事だった。中城海保が座礁の原因について調べている。
6月15日、病院に行かせず翌朝まで仕事させたセントラル警備保障
病院に行きたいと訴える座礁事故の従業員を、そのまま翌朝まで働かせる。
これは奴隷船なのか、
天下りと下請けと膨大な税金を横取りしながら、地元には給料未払いと汚染と搾取にあけくれる警備会社、
汚れきった強欲利権が沖縄の海を利権の泥土で埋めている。
｢病院に行きたい｣と訴えたのに認められず 名護市の大浦湾で起きた座礁事故で会社側けが放置
2020年6月18日 09:25
沖縄県名護市の大浦湾で起きた輸送船の座礁事故で、救出されたセントラル警備保障（ＣＳＰ）の警備員１２人全員が、その後辺野古新基地建設の海上警備に従事させられていたことが１７日、関係者の話で分かった。「病院に行きたい」と訴えた人もいたが、会社側が認めなかった。後日８人が病院に行き、うち６人が頸椎（けいつい）捻挫などのけがをしていたことが判明した。
事故は１４日午後５時半ごろに通報があった。救出された警備員は米軍キャンプ・シュワブや汀間漁港で中城海上保安部の事情聴取を受けたが、事故から４～５時間後には配置に就き、通常通り翌朝まで勤務したという。警備員は事故で船体に体をぶつけるなどしていたが、会社側は体調を確認しただけで、病院には行かせなかった。
勤務が終わった１５日、中城海上保安部によると７人が病院に行き、うち５人が頸椎捻挫、脊椎捻挫などで最長全治２週間と診断された。１７日にもさらに１人のけがが判明した。
ＣＳＰの警備現場はほぼ全員、契約社員が受け持っている。警備員の１人は「責任者の社員はその日のうちに現場に顔も見せなかったと聞く。本来なら事故に遭った全員に診察を受けさせるべきだ」と批判した。
けがをした警備員をそのまま勤務させたことが適切だったか、本紙が尋ねたのに対し、ＣＳＰと発注者の沖縄防衛局は回答しなかった。（編集委員・阿部岳、社会部・城間陽介）
6月17日、無許可・無届けで警備員輸送 !
やはり、だな。
ノルマという命令で中断も許されない、
無許可・無届けがバレるのもさすがにヤバい、
警備要員の容態など知ったことかの日本の無敵行軍。
恥を知りなさい !
膨大な契約金を東京でロンダリングしながら、彼らがどれほど、法と、適正なプロセスと、民主主義を無視した腐りきったルーティンで米軍基地を作っているのか、リストにあげればキリがない。
2020年6月17日 05:00
辺野古新基地建設に伴う海上警備員の輸送船が名護市の大浦湾で座礁し、５人が頸椎（けいつい）捻挫などのけがをした事故で、運航するうるま市の海運会社が人を運ぶ際に法律上必要な許可または届け出をしていないことが沖縄総合事務局への取材で分かった。
金武漁港に移される座礁した輸送船＝１６日午後５時半ごろ（中城海上保安部提供）
海上運送法では一定の航路で人を運ぶ「不定期航路事業」を営む場合、旅客定員が１３人以上であれば国土交通省の許可が、１２人以下であれば国交省への届け出が義務付けられている。無許可だと３年以下の懲役か３００万円以下の罰金、無届けだと１００万円以下の罰金が定められている。
総合事務局総務運航課によると、海運会社からの許可申請や届け出はない。担当者は「通常は不定期航路事業の許可か届け出が必要になるケース。会社に事実関係を確認し、必要なら指導していく」と述べた。
座礁した輸送船「ＡＲＣＨ」（定員１４人、１１トン）は１６日午後、台船で引き揚げて回収され金武漁港へ移動した。
海上警備業務は沖縄防衛局がセントラル警備保障（ＣＳＰ）に発注し、ＣＳＰは警備員の輸送を海運会社に業務委託している。ＣＳＰと防衛局は法令違反の認識について取材に回答しなかった。
（社会部・城間陽介、編集委員・阿部岳）
6月17日、新たに1人が二週間の怪我、合計６人の負傷事故
ああ、これすべて隠蔽できると思っていたんだろう。
どこまで沖縄人をバカにしているのか。
2020年6月18日 12:25
座礁してほぼ海に沈んだ状態のボート=15日、名護市大浦湾沖合
辺野古新基地建設が進む沖縄県名護市の大浦湾で14日、米軍キャンプ・シュワブの警備要員を乗せた作業船が座礁した海難事故で、中城海上保安部は17日、新たに乗務員の男性（56）が右肩打撲と背部打撲のけが（全治2週間）を負っていたと発表した。
事故によるけが人は計6人になった。
この状態で病院に行きたいという警備要員を
翌朝まで働かせる。
警備利権は地獄船だな。
美ら海を埋める、汚れた日本政府の警備利権
この政権はコロナも建設も米軍犯罪もすべて口実にして利権回路を組み立てる。不正に怒ることを知らない国民の血税が、どのように詐欺られ、どこに還流しているのか、しっかりとご覧ください。
( 1 ) 辺野古利権 警察官僚の天下り先大手である警備会社「セントラル警備保障」が沖縄でやっていること ～ 基地建設で儲けるのは基地から最も遠い者たちだ
( 3 ) 防衛局パトロール事業が3年間で21.5億円 - またしても基地警備利権の闇をつきはしる防衛局の夢の青色ナイトドライブ
- 辺野古海上警備の会社、残業代未払い 月最大200時間超 | 沖縄タイムス＋プラス ニュース | 沖縄タイムス＋プラス
- 辺野古警備 給与未払い セントラル社 労基署が是正勧告 - 琉球新報 - 沖縄の新聞、地域のニュース
